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国内だけでなく海外でも大人気の車、スバル インプレッサ！その魅力は一体どこにあるのでしょうか？燃費や走りなどのエンジンスペックや気になる安全装備について解説しながら、その人気の理由に迫ります。中古車市場での価格も併せて紹介しますので、気になった方は要チェック！ 先日の記事、「インプレッサの、ここがイケてない！」では、買ってから気付いたインプレッサのイケてないところについて書かせて頂いた。 今回はその逆。買わないとなかなか気付けない、インプレッサの意外な良いところについて書かせて頂こうと思う。 インプレッサG4の燃費性能についてユーザーはどう感じているのでしょうか。ここではツイッターからインプレッサG4ユーザーの実際の声を紹介していきます。俺のインプレッサG4、リッター8いかないよ。まぁ燃費求めて買ったわけじゃないけど
モデルチェンジをしてもデザインがあまり変わらないのが気になるようですが、スバル全体がそんな印象なので気にしても仕方がないという考えもあるようです。1.6Lモデルはインプレッサのボディを走らせるのに必要十分なパワーが有り、普通に走る分にはほとんど不満はなく十分な走りをしてくれます。インプレッサG4は2011年に発売して8年ほど経っています。安いものでは50万円からありますが、高いものは230万円と非常に広い価格帯です。相場としてはこちらは50万円～180万円ほどで取引されています。インプレッサG4のコストパフォーマンスはすばらしいとのことです。排気量や装備を考えてもこの価格設定は非常に割安感がありますただ燃費性能は他メーカーに比べるとどうしても劣る部分があり、玉に瑕です。セダンだから荷物はあまり積めない…。インプレッサG4ならリアシートトランクスルー機能が付いているので、そんなことはありません！燃費計では16.2km/Lとぼちぼちな性能をしています。ただ燃費計と満タン法では1割ほど数値が変わってくるようです。ステレオカメラによる緊急ブレーキやレーンキープアシスト、踏み間違い防止などの予防安全装備はもちろん。走行状況に合わせてヘッドライトの照射範囲を切り替えるLEDヘッドライトやサイドブラインドモニター等、ドライバーの安全運転をしっかりサポートします。高速道路でアルファードのようなミニバンにも加速で置いていかれるレベルだという意見もありました。インプレッサG4は斜め前からみたデザインがとてもかっこいいという意見がありました。こちらはサービスキャンペーンで対策品が出ているので、これから中古車を検討されている方は購入時には必ず確認したほうが良いでしょう。4位、5位に来ているダークブルーパールやダークグレーメタリックもスポーツカーのようなイメージのあるカラーなので、車の運転が好きな人が多い印象が持てますね。現代の車としては振るわない数字ですが、フル乗車に近いですからね。こんなもんか？高速で巡航すると20km/Lというなかなかいい数値を出しています。これだけ走れば燃費が悪いという印象も吹き飛んでしまいます。インプレッサG4は194万円という価格から販売されています。ただ1.6iで194万円より2.0iで218万円のほうがエンジン性能的にも、装備的にもコストパフォーマンスは良いです。車体剛性が高くサスペンションがしなやかに動く印象で、車格以上の乗り心地だという意見がありました。おおむね乗り心地に関しては良い印象が多いです。CVTらしさがあまり無くて乗り心地がいい車。加速もいいし、高速巡航（100km/h）の燃費は20km/Ｌ近くて満足。内装は派手さを感じないけど、どっしりとした高級感が好みのようです。黒基調なので派手さはあまりないかもしれませんね。税金以外でかかる費用はガソリン代、高速代や整備費そして任意保険を計算すると305,060円ほどになります。インプレッサG4のカタログ燃費は1.6Lモデルで18.2km/L、2.0Lモデルで17.0km/Lという数値です。最近の車としては数値が低めな印象があります。1.6i-Lはアイサイトや水平対向エンジンといったインプレッサG4の魅力を手軽に楽しむことのできる入門グレードです。排気量が小さいので走りにゆとりがなかったり快適装備がオプションであったりと気になる点は多々ありますが、使い勝手は十分なモデルです。レヴォーグは雪道に弱い？雪道走行の性能について徹底分析しました！インプレッサG4はリセールバリューが高いので、結果的には維持費は安くなるという意見があります。搭乗者を保護するカーテンエアバッグはもちろんですが、足元を保護するニーエアバッグや外にいる歩行者に対してもエアバッグが作動するなど安全性を優先するならこの車以外無いのではないかというくらいに考えられています。1.6Lモデルでは12～15km/L、2.0Lモデルでも10～13km/Lとなっており、カタログ燃費の達成率は両モデルとも7割ほどと十分な燃費性能です。スバルの車は燃費が悪いというイメージですが、それなりな数値は出ています。予想以上の乗り心地で言葉にならないとのことです。ここは一度試乗してみることが大事ですね。取り回ししやすいサイズと安全性の高さが評判のスバルインプレッサG4。なお加速性能については以下の記事で詳しく解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。ただトランクに入る形になるので高さがあまりなく、厚めのマットを引くと圧迫感があり、人によってはねにくいかもしれません。日本市場では貴重なスタイリッシュなセダンボディと定評のある走破性と使い勝手が非常に魅力的です。新しいインプレッサG4は、燃費計では平均16.2キロでしたが、満タン法では14.1キロ。1割以上引かないといけないということですね。フロントマスクにはスバルらしい六角形のグリルとコの字のLEDライトが印象的なヘッドライトで、ひと目でスバルと分かるデザインをしており、先代に比べてもデザインが洗練され非常にスタイリッシュになっています。（スバルのデザインの詳細は以下の記事をご参照ください。）ブラックよりシルバーのほうが人気がある辺りがスポーティさを感じさせるスバルらしいですね。良い車なんだけど、デカい、価格が高い、インプレッサはこうじゃない感満載。なお燃費については以下の記事でさらに詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。ここではインプレッサG4の評判や口コミについてあらゆる角度から解説していきます。リアドアは十分な開きがあり、間口も広いので乗り降りも楽にできます。チャイルドシートなどお子様の乗せ降ろしも楽にできるので子育て世代の方にも便利につかってもらえる車です。これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？車内が広くてパワーが有り、運転時疲れを感じさせないとのことです。乗り心地に関しては悪い印象はないようですね。インプレッサG4のトランクルームは十分に広く、大人5人乗車して移動するには十分な荷物が乗せられます。Mサイズのスーツケースであれば4つ、ゴルフバッグであれば3つも乗せられるだけのスペースがあります。インプレッサは排気量2,000cc、重量1.5トン未満のCセグメントセダンです。自動車税、重量税、自賠責などかかる税金を年計算でだしてみると毎年64,715円が税金として請求されます。強力な加速力を期待する人には物足りないかもしれませんが軽快に走ることができるようです。インプレッサG4の人気グレードは2.0i-Lの4WDが一番人気のようです。スバルらしい走行性能と必要十分な装備で使い勝手も良いところが人気の理由になります。他メーカーの車と比較すると燃費の伸びが少なく残念だという意見があります。ただ先代と比べると確実に伸びているので満足だという意見もありました。安全性に関しても年を重ねるごとに改善されていくアイサイトや保護機能があるので、非常に優秀です。華やかさはないぶん堅実でソリッドなデザインです。ボディサイドには翼のような特徴的なプレスラインがあり、安定感のあるボディで安心感を感じさせるボディです。実はハッチバックのスポーツよりもラゲッジは広いので長ものの積載はこちらのほうが余裕があります。アウトドアでも活躍できるセダンです。デザイン内装ともに男性的な印象で、高級感も感じるそうです。近年のスバルのインテリアには目を見張るものがあります。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。セダンの中でもなかなか優秀な積載性ですが、さらにトランクスルーが可能なので釣り竿やスキー板なども乗せられるという意見がありました。なお水平対向エンジンのオイル漏れについては以下の記事でさらに詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。インプレッサG4で年間の維持費が70万円の見積もりが出ているそうです。一体何があったのでしょうか。インプレッサG4には乗る人に合わせて1.6Lエンジンと2.0Lエンジンの2種類のパワートレインがあります。インプレッサG4、荷物あんまり入らなさそうと思ってたけどトランクスルーできると知って俄然欲しくなってきた。今度試乗でもしに行くかなまだ買わんけどインプレッサG4は内部抵抗の低減などといったアプローチではなく、空気抵抗の低減や走行性能の向上で燃費を抑えるような構造をしています。インプレッサG4の運転のしやすさは非常に優秀です。余計な造形のないので車内からは視界もよく、シートポジションもしっかりと取りやすくドライバーの疲労は少なそうです。インプレッサG4は水平対向エンジンやシンメトリカルAWDなど他車とは違う構造が多いですが、特別な整備というものはありません。そしてタイミングチェーンやLEDヘッドライトの採用などにより消耗品は減ってきています。小さい頃に初めて買ったスカイラインGT-Rのラジコンでスカイラインに一目惚れ。その影響から某自動車ディーラーに営業職で就職し、新人賞や2級販売士資格などを獲得するまでに成長。車の知識では社内では一目置かれる存在だった。現在の愛車は電気自動車の日産リーフ。センターコンソールから左右に広がりドアパネルまで一体となったデザインで登場者を包み込む形をしています。インプレッサG4に採用されている水平対向エンジンは以前からオイル漏れに弱いと言われています。先程の税金と合わせると年間維持費は369,775円です。ここに駐車場やローンの場合は車両の価格が上乗せされる形になります。2.0i-Lグレードは、60回ローンで月々50,000円程となります。価格は上級グレードの2.0i-Sが261万円と充実した装備の割に価格は控えめだと言えるでしょう。2.0i-Sは18インチのアルミホイールやメッキの装飾などワンランク上の上質感をもたらします。単純なかっこよさだけでなくオトナな雰囲気もあるので非常におすすめですね。インプレッサG4はブラックのボディカラーでもスポーティな雰囲気を醸し出します。インプレッサG4は5人乗りのセダンボディで、車体が大きいぶん車内空間も広く、居住性は十分です。めずらしく割高感を感じているユーザーは少ない車で、なかにはアイサイトが外せるとなお良い、という意見があった程度です。インプレッサG4はセダンということもありますが、渋好みな雰囲気です。こういった車をかっこよく乗るのもいいですね。「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。インプレッサG4はセダンなので車中泊はできないという印象があります。しかし後席は可倒式となっており、トランクスルーが可能なのである程度は空間を作ることが可能です。2.0Lエンジンはターボなどは搭載されていないので、爆発的な加速力というものはありませんが、余裕のパワーでとても軽やかな加速をするという意見がありました。インプレッサG4の価格設定は非常に魅力的なようです。ただマニュアルミッションを望む声は多くありますね。とはいえアイドリングストップやCVTなど近年一般的になっている環境対策は講じられています。静粛性は十分にありますが、エンジン音はある程度入ってきます。これは車速や道路状況などをしっかりドライバーに伝えてくれる部分でもあるので、うるさいと感じることはないでしょう。インプレッサG4の加速は良すぎとの意見があります。教習所で初めて乗る車がインプレッサG4だと、車の感覚がスピード重視になりそうですね。デザインに冒険のようなものが感じられず、悪く言えば保守的なデザインだという意見もありました。なお正しいやり方で値引き交渉をすれば、上記の価格よりも大幅に安くインプレッサG4を購入できますよ。ボディは抑揚感を感じさせるような豊満さなどはありませんが、オーソドックスなボディでありながらもプレスラインで面を感じさせるスタイリッシュデザインでワイドアンドローなスポーティなスタイルをしています。5年10万kmほどの走行で運転席のシート表皮に亀裂が入ったという事例があります。10万kmも走るとなれば相当な回数の乗り降りがあったとは推測されますが、5年で亀裂というのはちょっとさみしいものがあります。なお雪道性能については以下の記事でさらに詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。インプレッサG4、デザイン、内装、共に男っぽくて高級感もそれなりに有る。ただここぞといったときのパワーが足りない傾向があるので運転が好きな人にはあまり向かないかもしれません。インプレッサG4はスバルの車の中では一番狭いとのことです。事実ですがスバルの中では一番コンパクトなサイズなのでこればかりはしょうがありません。ですから維持費と合わせると月々が約81,000円で維持することが可能です。しかしこの技で加速が変わってくるそうなので、気になる人はアクセルペコペコで調べると出てきます。左右対称にトラクションのかかる4WDシステムに、現代の車らしくトラクションコントロールシステムなどコンピューター制御もしっかりしているので日常生活の雪からある程度の悪路でも余裕のある走りが可能です。レイアウトに関しても独立したインフォメーションディスプレイや扱いやすい位置のナビパネルやエアコンパネル、スイッチ一つ一つにもバックライトで見やすくなっており操作や視認性を考慮していることが感じられます。渋さのあるインプレッサG4ですが、乗る人は外観をカスタムしたい人が多いようです。車を自分好みにしたい人が多く選ばれるようですね。トランクスルー機構があるので車中泊をしてみたところ、特に体が痛くなるということもなく朝が迎えられたという意見がありました。セダンでも車中泊のできる貴重な車ですね。インプレッサG4の走行性能や使い勝手、安全装備などを考えると割安な価格設定だという意見が多くありました。この出来栄えで300万円以下で買えるのは納得せざるを得ないとのことです。インプレッサは速いのか？加速性能から0-100km/h加速タイムまで解説！近年は車の安全性の高さが注目されているので、そのへんの性能が飛び抜けているインプレッサG4は中古市場でも人気が高いようです。燃費が思ったほど伸びないため、燃料代が予想以上にかかって困るという意見がありました。インプレッサG4は街乗りがメインだと本当に燃費が伸びにくいですね。インプレッサG4は加速不良や最悪エンストしてしまう事があるようです。全グレードとも4WD設定がありますので、インプレッサG4の魅力を十分に感じたい場合は4WDを選ぶと良いでしょう。安全性を最優先するインプレッサG4らしいデザインでありながら、古臭さやもたついた雰囲気を出さない秀逸なデザインです。もしインプレッサを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。インプレッサG4の車内で異音が止まらないようです。どうしても気になる場合はディーラーに持っていって確認してもらうことをおすすめします。セダンは積載できる荷物が結構限定されがちですが、トランクスルー機構によって非常に幅を広げています。今どきの車らしい使い勝手の良さが工夫されている車です。なおインプレッサについては以下の記事でも取り上げているので、もっと詳しく知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。スバルはスポーツハッチバックにもセダンにもみえるスタイリッシュなボディが特徴的ですね。ただバンパー周りのデザインがごちゃついた印象があるとのことです。インプレッサG4は質実剛健なエクステリアと躍動感のあるインテリアでスタイリッシュさを感じられるセダンです。走行性能や使い勝手、乗り心地もよくとても満足度の高い車だと言えるでしょう。アイサイトのユニット内から異音があるようです。静粛性の高さも評判が良いだけに異音が鳴り始めるときになります。前席はシートが大きくてホールド性も高く、体をしっかり支えてくれるので運転していても疲れにくいです。アームレストも付いていますので休憩中も楽な体制が取れます。インプレッサG4のインテリアは無骨さの強いエクステリアと打って変わって、非常に躍動感のあるダイナミックなデザインで、使いやすく運転しやすいレイアウトが特徴です。普段からエコな走りをしていると車がそういう走りに最適化され、いざというときに加速がもたつくようになるそうです。スバル車の決定的な特徴5つ！長所から欠点まですべて解説します！トランクスルーがあるかないかで車の使い勝手は大きく変わってきます。セダンの弱点を克服しているので、コンパクトカーを考えている人には十分選択肢に入るでしょう。エンジン精度が上がった現在、可能性はかなり低くなってきてはいますが、オイル交換などエンジンに関するメンテナンスはこまめに見たほうが良いでしょう。2.0i-LはインプレッサG4のスタンダードモデルで2.0Lのエンジンとスマートキーや内装の質感の向上などちょうどよい設定となっています。国内のコンパクトセダンの中では維持費がワンランク上がってしまうインプレッサG4。安全性や使い勝手が良いのは間違いないですが、維持にお金がかかると辛いですね。現行モデルは2016年に発売され3年ほど経過しています。おおよそ初回車検を受けるぐらいの年式なので価格はまだまだしっかりしており、下は約120万円ぐらいからです。高いものとなると250万円程になります。流通量が多いのは180万円から250万円となっています。そしてパネル一つ一つのデザインや配置、色の塗り分けやソフトパッドの仕様などでしっかり作り込まれており、高級感を感じませんが男性が非常に好みそうなデザインです。シートのホールド性があまり良くないという意見が多くあります。シートの表皮が滑りやすい素材であったり、形状が体に合わないという意見が聞かれました。購入前に一度合わせてみたほうが良さそうですね。2.0i-SはLEDヘッドライトや18インチのアルミホイール、アクティブトルクベクタリングなど走行性能やスポーティなデザインが追加されたモデルです。スバルらしさを感じたいならこのグレードが良いでしょう。インプレッサG4はスバルのシンメトリカルAWDの恩恵で非常に優秀な走破性が期待できます。インプレッサG4はオーソドックスなセダンタイプのボディスタイルが特徴的です。次に人気があるのが2.0i-Sでした。十分なパワーとスバルらしいスポーティな装備で人気があるのは見てわかります。1.6i-Lは求めやすい価格ですがあまり人気はないようです。車重は1.3tほどと重すぎずエンジンルームも見やすいので、タイヤ交換やオイル交換、日常点検程度の簡単な整備はしやすいでしょう。トランクスルーをすることでなんと約1,850mmものに室長が取れるため身長が180cm近い人でも寝ることが可能です。1.6Lエンジンは必要十分な性能と言われていますが、絶対的にパワーが足りず高速や登坂路ではエンジンがうるさいという意見がありました。今日はニューインプレッサG4を試乗して来ました。静かだし広いし、アイサイトもついていて楽ちんでした。アイドリングストップは慣れが必要かな。運転にワクワクを感じるデザインと実用性を両立させ、なおかつドライバーを満足させる質感を提供するインプレッサG4のインテリアは非常に魅力的です。スバル車で良く聞く裏技アクセルペコペコ、半信半疑でやってなかったけど、今日試しにインプレッサG4でやってみたら加速のもっさり感が解消されて、マリオカートのクッパからヨッシーぐらい加速良くなった。もっと早くやっときゃ良かった。スタイリングの好みと快適性は正直悩ましい。インプレッサG4が一番好みだけど、多分スバル車で一番狭いw先代インプレッサG4に比べて車内が広く感じられるという意見が見られました。居住性などさまざまな点が確実にアップデートされていますね。インプレッサG4安めだからいいかなと思ったけど年間維持費が70万近くなる見積もりになって諦める渋いと言われるかもしれないけど、インプレッサG4の外観と内装は結構好き。インプレッサG4は静粛性も高くて車内も広く、運転もアイサイトのおかげでとても楽ちんだとのことです。車内の広さは運転の疲れをなんだかんだで軽減してくれます。インプレッサG4て194.5万円～の価格設定なのね。これって32GTEの新車価格192万円とほぼ変わんないしマニュアルあったら本当にいい選択肢だったのになぁ先代のインプレッサと比較するとかなり質感が向上しているという印象があるようです。ダイナミックなデザインが特徴的な、スバルらしいインテリアになっています。他メーカー車に比べると若干燃費性能が落ちるため燃料代はかかりますが、安全性や運転中のストレスが少ないなど体に対する負担は少ないでしょう。ただ最低地上高は130mmと低めのセッティングなので足元の悪すぎる道や積雪路などを積極的に走っていくのはおすすめはできません。人気のカラーはこのようになっています。定番のクリスタルパールホワイトやアイスシルバーメタリック、クリスタルブラックシリカで上位を占めております。インプレッサG4は入門仕様の1.6i-L、量販モデルの2.0i-L、そしてそれぞの上級グレードの2.0i-Sのあグレードがあります。© 2020 カーブロ All rights reserved.インプレッサG4のインテリアは機械的な部分が多く、飛行機のコックピットみたいでかっこいいという意見もありました。スイッチ類が無駄に多いとの指摘もありますが、男性には非常に魅力的に映るのではないでしょうか。 インプレッサ G4の納車から、現在までの1ヶ月とちょっと。慣らし運転を行いながら、「クラスを超えた走りの質感」を堪能してきた私。乗るほどに、あらためて「良いクルマだなぁ」と感心する日々を送っている。(^_^) しかし、、、実際に愛車とな… インプレッサg4は意外と知られていない車種だと思います。 スバルには多くの人気車があると思いますが、このインプレッサg4は余り目立たない存在です。 その理由はセダン人気が低いからでしょう。 インプレッサG4（スバル）の中古車を196台掲載中。インプレッサG4の中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。インプレッサG4の中古車が様々な条件で検索可能。 インプレッサG4の人気グレードは2.0i-Lの4WDが一番人気のようです。スバルらしい走行性能と必要十分な装備で使い勝手も良いところが人気の理由になります。次に人気があるのが2.0i-Sでした。十分なパワーとスバルらしいスポーティな
国内だけでなく海外でも大人気の車、スバル インプレッサ！その魅力は一体どこにあるのでしょうか？燃費や走りなどのエンジンスペックや気になる安全装備について解説しながら、その人気の理由に迫ります。中古車市場での価格も併せて紹介しますので、気になった方は要チェック！ 先日の記事、「インプレッサの、ここがイケてない！」では、買ってから気付いたインプレッサのイケてないところについて書かせて頂いた。 今回はその逆。買わないとなかなか気付けない、インプレッサの意外な良いところについて書かせて頂こうと思う。 インプレッサG4の燃費性能についてユーザーはどう感じているのでしょうか。ここではツイッターからインプレッサG4ユーザーの実際の声を紹介していきます。俺のインプレッサG4、リッター8いかないよ。まぁ燃費求めて買ったわけじゃないけど
モデルチェンジをしてもデザインがあまり変わらないのが気になるようですが、スバル全体がそんな印象なので気にしても仕方がないという考えもあるようです。1.6Lモデルはインプレッサのボディを走らせるのに必要十分なパワーが有り、普通に走る分にはほとんど不満はなく十分な走りをしてくれます。インプレッサG4は2011年に発売して8年ほど経っています。安いものでは50万円からありますが、高いものは230万円と非常に広い価格帯です。相場としてはこちらは50万円～180万円ほどで取引されています。インプレッサG4のコストパフォーマンスはすばらしいとのことです。排気量や装備を考えてもこの価格設定は非常に割安感がありますただ燃費性能は他メーカーに比べるとどうしても劣る部分があり、玉に瑕です。セダンだから荷物はあまり積めない…。インプレッサG4ならリアシートトランクスルー機能が付いているので、そんなことはありません！燃費計では16.2km/Lとぼちぼちな性能をしています。ただ燃費計と満タン法では1割ほど数値が変わってくるようです。ステレオカメラによる緊急ブレーキやレーンキープアシスト、踏み間違い防止などの予防安全装備はもちろん。走行状況に合わせてヘッドライトの照射範囲を切り替えるLEDヘッドライトやサイドブラインドモニター等、ドライバーの安全運転をしっかりサポートします。高速道路でアルファードのようなミニバンにも加速で置いていかれるレベルだという意見もありました。インプレッサG4は斜め前からみたデザインがとてもかっこいいという意見がありました。こちらはサービスキャンペーンで対策品が出ているので、これから中古車を検討されている方は購入時には必ず確認したほうが良いでしょう。4位、5位に来ているダークブルーパールやダークグレーメタリックもスポーツカーのようなイメージのあるカラーなので、車の運転が好きな人が多い印象が持てますね。現代の車としては振るわない数字ですが、フル乗車に近いですからね。こんなもんか？高速で巡航すると20km/Lというなかなかいい数値を出しています。これだけ走れば燃費が悪いという印象も吹き飛んでしまいます。インプレッサG4は194万円という価格から販売されています。ただ1.6iで194万円より2.0iで218万円のほうがエンジン性能的にも、装備的にもコストパフォーマンスは良いです。車体剛性が高くサスペンションがしなやかに動く印象で、車格以上の乗り心地だという意見がありました。おおむね乗り心地に関しては良い印象が多いです。CVTらしさがあまり無くて乗り心地がいい車。加速もいいし、高速巡航（100km/h）の燃費は20km/Ｌ近くて満足。内装は派手さを感じないけど、どっしりとした高級感が好みのようです。黒基調なので派手さはあまりないかもしれませんね。税金以外でかかる費用はガソリン代、高速代や整備費そして任意保険を計算すると305,060円ほどになります。インプレッサG4のカタログ燃費は1.6Lモデルで18.2km/L、2.0Lモデルで17.0km/Lという数値です。最近の車としては数値が低めな印象があります。1.6i-Lはアイサイトや水平対向エンジンといったインプレッサG4の魅力を手軽に楽しむことのできる入門グレードです。排気量が小さいので走りにゆとりがなかったり快適装備がオプションであったりと気になる点は多々ありますが、使い勝手は十分なモデルです。レヴォーグは雪道に弱い？雪道走行の性能について徹底分析しました！インプレッサG4はリセールバリューが高いので、結果的には維持費は安くなるという意見があります。搭乗者を保護するカーテンエアバッグはもちろんですが、足元を保護するニーエアバッグや外にいる歩行者に対してもエアバッグが作動するなど安全性を優先するならこの車以外無いのではないかというくらいに考えられています。1.6Lモデルでは12～15km/L、2.0Lモデルでも10～13km/Lとなっており、カタログ燃費の達成率は両モデルとも7割ほどと十分な燃費性能です。スバルの車は燃費が悪いというイメージですが、それなりな数値は出ています。予想以上の乗り心地で言葉にならないとのことです。ここは一度試乗してみることが大事ですね。取り回ししやすいサイズと安全性の高さが評判のスバルインプレッサG4。なお加速性能については以下の記事で詳しく解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。ただトランクに入る形になるので高さがあまりなく、厚めのマットを引くと圧迫感があり、人によってはねにくいかもしれません。日本市場では貴重なスタイリッシュなセダンボディと定評のある走破性と使い勝手が非常に魅力的です。新しいインプレッサG4は、燃費計では平均16.2キロでしたが、満タン法では14.1キロ。1割以上引かないといけないということですね。フロントマスクにはスバルらしい六角形のグリルとコの字のLEDライトが印象的なヘッドライトで、ひと目でスバルと分かるデザインをしており、先代に比べてもデザインが洗練され非常にスタイリッシュになっています。（スバルのデザインの詳細は以下の記事をご参照ください。）ブラックよりシルバーのほうが人気がある辺りがスポーティさを感じさせるスバルらしいですね。良い車なんだけど、デカい、価格が高い、インプレッサはこうじゃない感満載。なお燃費については以下の記事でさらに詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。ここではインプレッサG4の評判や口コミについてあらゆる角度から解説していきます。リアドアは十分な開きがあり、間口も広いので乗り降りも楽にできます。チャイルドシートなどお子様の乗せ降ろしも楽にできるので子育て世代の方にも便利につかってもらえる車です。これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？車内が広くてパワーが有り、運転時疲れを感じさせないとのことです。乗り心地に関しては悪い印象はないようですね。インプレッサG4のトランクルームは十分に広く、大人5人乗車して移動するには十分な荷物が乗せられます。Mサイズのスーツケースであれば4つ、ゴルフバッグであれば3つも乗せられるだけのスペースがあります。インプレッサは排気量2,000cc、重量1.5トン未満のCセグメントセダンです。自動車税、重量税、自賠責などかかる税金を年計算でだしてみると毎年64,715円が税金として請求されます。強力な加速力を期待する人には物足りないかもしれませんが軽快に走ることができるようです。インプレッサG4の人気グレードは2.0i-Lの4WDが一番人気のようです。スバルらしい走行性能と必要十分な装備で使い勝手も良いところが人気の理由になります。他メーカーの車と比較すると燃費の伸びが少なく残念だという意見があります。ただ先代と比べると確実に伸びているので満足だという意見もありました。安全性に関しても年を重ねるごとに改善されていくアイサイトや保護機能があるので、非常に優秀です。華やかさはないぶん堅実でソリッドなデザインです。ボディサイドには翼のような特徴的なプレスラインがあり、安定感のあるボディで安心感を感じさせるボディです。実はハッチバックのスポーツよりもラゲッジは広いので長ものの積載はこちらのほうが余裕があります。アウトドアでも活躍できるセダンです。デザイン内装ともに男性的な印象で、高級感も感じるそうです。近年のスバルのインテリアには目を見張るものがあります。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。セダンの中でもなかなか優秀な積載性ですが、さらにトランクスルーが可能なので釣り竿やスキー板なども乗せられるという意見がありました。なお水平対向エンジンのオイル漏れについては以下の記事でさらに詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。インプレッサG4で年間の維持費が70万円の見積もりが出ているそうです。一体何があったのでしょうか。インプレッサG4には乗る人に合わせて1.6Lエンジンと2.0Lエンジンの2種類のパワートレインがあります。インプレッサG4、荷物あんまり入らなさそうと思ってたけどトランクスルーできると知って俄然欲しくなってきた。今度試乗でもしに行くかなまだ買わんけどインプレッサG4は内部抵抗の低減などといったアプローチではなく、空気抵抗の低減や走行性能の向上で燃費を抑えるような構造をしています。インプレッサG4の運転のしやすさは非常に優秀です。余計な造形のないので車内からは視界もよく、シートポジションもしっかりと取りやすくドライバーの疲労は少なそうです。インプレッサG4は水平対向エンジンやシンメトリカルAWDなど他車とは違う構造が多いですが、特別な整備というものはありません。そしてタイミングチェーンやLEDヘッドライトの採用などにより消耗品は減ってきています。小さい頃に初めて買ったスカイラインGT-Rのラジコンでスカイラインに一目惚れ。その影響から某自動車ディーラーに営業職で就職し、新人賞や2級販売士資格などを獲得するまでに成長。車の知識では社内では一目置かれる存在だった。現在の愛車は電気自動車の日産リーフ。センターコンソールから左右に広がりドアパネルまで一体となったデザインで登場者を包み込む形をしています。インプレッサG4に採用されている水平対向エンジンは以前からオイル漏れに弱いと言われています。先程の税金と合わせると年間維持費は369,775円です。ここに駐車場やローンの場合は車両の価格が上乗せされる形になります。2.0i-Lグレードは、60回ローンで月々50,000円程となります。価格は上級グレードの2.0i-Sが261万円と充実した装備の割に価格は控えめだと言えるでしょう。2.0i-Sは18インチのアルミホイールやメッキの装飾などワンランク上の上質感をもたらします。単純なかっこよさだけでなくオトナな雰囲気もあるので非常におすすめですね。インプレッサG4はブラックのボディカラーでもスポーティな雰囲気を醸し出します。インプレッサG4は5人乗りのセダンボディで、車体が大きいぶん車内空間も広く、居住性は十分です。めずらしく割高感を感じているユーザーは少ない車で、なかにはアイサイトが外せるとなお良い、という意見があった程度です。インプレッサG4はセダンということもありますが、渋好みな雰囲気です。こういった車をかっこよく乗るのもいいですね。「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。インプレッサG4はセダンなので車中泊はできないという印象があります。しかし後席は可倒式となっており、トランクスルーが可能なのである程度は空間を作ることが可能です。2.0Lエンジンはターボなどは搭載されていないので、爆発的な加速力というものはありませんが、余裕のパワーでとても軽やかな加速をするという意見がありました。インプレッサG4の価格設定は非常に魅力的なようです。ただマニュアルミッションを望む声は多くありますね。とはいえアイドリングストップやCVTなど近年一般的になっている環境対策は講じられています。静粛性は十分にありますが、エンジン音はある程度入ってきます。これは車速や道路状況などをしっかりドライバーに伝えてくれる部分でもあるので、うるさいと感じることはないでしょう。インプレッサG4の加速は良すぎとの意見があります。教習所で初めて乗る車がインプレッサG4だと、車の感覚がスピード重視になりそうですね。デザインに冒険のようなものが感じられず、悪く言えば保守的なデザインだという意見もありました。なお正しいやり方で値引き交渉をすれば、上記の価格よりも大幅に安くインプレッサG4を購入できますよ。ボディは抑揚感を感じさせるような豊満さなどはありませんが、オーソドックスなボディでありながらもプレスラインで面を感じさせるスタイリッシュデザインでワイドアンドローなスポーティなスタイルをしています。5年10万kmほどの走行で運転席のシート表皮に亀裂が入ったという事例があります。10万kmも走るとなれば相当な回数の乗り降りがあったとは推測されますが、5年で亀裂というのはちょっとさみしいものがあります。なお雪道性能については以下の記事でさらに詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。インプレッサG4、デザイン、内装、共に男っぽくて高級感もそれなりに有る。ただここぞといったときのパワーが足りない傾向があるので運転が好きな人にはあまり向かないかもしれません。インプレッサG4はスバルの車の中では一番狭いとのことです。事実ですがスバルの中では一番コンパクトなサイズなのでこればかりはしょうがありません。ですから維持費と合わせると月々が約81,000円で維持することが可能です。しかしこの技で加速が変わってくるそうなので、気になる人はアクセルペコペコで調べると出てきます。左右対称にトラクションのかかる4WDシステムに、現代の車らしくトラクションコントロールシステムなどコンピューター制御もしっかりしているので日常生活の雪からある程度の悪路でも余裕のある走りが可能です。レイアウトに関しても独立したインフォメーションディスプレイや扱いやすい位置のナビパネルやエアコンパネル、スイッチ一つ一つにもバックライトで見やすくなっており操作や視認性を考慮していることが感じられます。渋さのあるインプレッサG4ですが、乗る人は外観をカスタムしたい人が多いようです。車を自分好みにしたい人が多く選ばれるようですね。トランクスルー機構があるので車中泊をしてみたところ、特に体が痛くなるということもなく朝が迎えられたという意見がありました。セダンでも車中泊のできる貴重な車ですね。インプレッサG4の走行性能や使い勝手、安全装備などを考えると割安な価格設定だという意見が多くありました。この出来栄えで300万円以下で買えるのは納得せざるを得ないとのことです。インプレッサは速いのか？加速性能から0-100km/h加速タイムまで解説！近年は車の安全性の高さが注目されているので、そのへんの性能が飛び抜けているインプレッサG4は中古市場でも人気が高いようです。燃費が思ったほど伸びないため、燃料代が予想以上にかかって困るという意見がありました。インプレッサG4は街乗りがメインだと本当に燃費が伸びにくいですね。インプレッサG4は加速不良や最悪エンストしてしまう事があるようです。全グレードとも4WD設定がありますので、インプレッサG4の魅力を十分に感じたい場合は4WDを選ぶと良いでしょう。安全性を最優先するインプレッサG4らしいデザインでありながら、古臭さやもたついた雰囲気を出さない秀逸なデザインです。もしインプレッサを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。インプレッサG4の車内で異音が止まらないようです。どうしても気になる場合はディーラーに持っていって確認してもらうことをおすすめします。セダンは積載できる荷物が結構限定されがちですが、トランクスルー機構によって非常に幅を広げています。今どきの車らしい使い勝手の良さが工夫されている車です。なおインプレッサについては以下の記事でも取り上げているので、もっと詳しく知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。スバルはスポーツハッチバックにもセダンにもみえるスタイリッシュなボディが特徴的ですね。ただバンパー周りのデザインがごちゃついた印象があるとのことです。インプレッサG4は質実剛健なエクステリアと躍動感のあるインテリアでスタイリッシュさを感じられるセダンです。走行性能や使い勝手、乗り心地もよくとても満足度の高い車だと言えるでしょう。アイサイトのユニット内から異音があるようです。静粛性の高さも評判が良いだけに異音が鳴り始めるときになります。前席はシートが大きくてホールド性も高く、体をしっかり支えてくれるので運転していても疲れにくいです。アームレストも付いていますので休憩中も楽な体制が取れます。インプレッサG4のインテリアは無骨さの強いエクステリアと打って変わって、非常に躍動感のあるダイナミックなデザインで、使いやすく運転しやすいレイアウトが特徴です。普段からエコな走りをしていると車がそういう走りに最適化され、いざというときに加速がもたつくようになるそうです。スバル車の決定的な特徴5つ！長所から欠点まですべて解説します！トランクスルーがあるかないかで車の使い勝手は大きく変わってきます。セダンの弱点を克服しているので、コンパクトカーを考えている人には十分選択肢に入るでしょう。エンジン精度が上がった現在、可能性はかなり低くなってきてはいますが、オイル交換などエンジンに関するメンテナンスはこまめに見たほうが良いでしょう。2.0i-LはインプレッサG4のスタンダードモデルで2.0Lのエンジンとスマートキーや内装の質感の向上などちょうどよい設定となっています。国内のコンパクトセダンの中では維持費がワンランク上がってしまうインプレッサG4。安全性や使い勝手が良いのは間違いないですが、維持にお金がかかると辛いですね。現行モデルは2016年に発売され3年ほど経過しています。おおよそ初回車検を受けるぐらいの年式なので価格はまだまだしっかりしており、下は約120万円ぐらいからです。高いものとなると250万円程になります。流通量が多いのは180万円から250万円となっています。そしてパネル一つ一つのデザインや配置、色の塗り分けやソフトパッドの仕様などでしっかり作り込まれており、高級感を感じませんが男性が非常に好みそうなデザインです。シートのホールド性があまり良くないという意見が多くあります。シートの表皮が滑りやすい素材であったり、形状が体に合わないという意見が聞かれました。購入前に一度合わせてみたほうが良さそうですね。2.0i-SはLEDヘッドライトや18インチのアルミホイール、アクティブトルクベクタリングなど走行性能やスポーティなデザインが追加されたモデルです。スバルらしさを感じたいならこのグレードが良いでしょう。インプレッサG4はスバルのシンメトリカルAWDの恩恵で非常に優秀な走破性が期待できます。インプレッサG4はオーソドックスなセダンタイプのボディスタイルが特徴的です。次に人気があるのが2.0i-Sでした。十分なパワーとスバルらしいスポーティな装備で人気があるのは見てわかります。1.6i-Lは求めやすい価格ですがあまり人気はないようです。車重は1.3tほどと重すぎずエンジンルームも見やすいので、タイヤ交換やオイル交換、日常点検程度の簡単な整備はしやすいでしょう。トランクスルーをすることでなんと約1,850mmものに室長が取れるため身長が180cm近い人でも寝ることが可能です。1.6Lエンジンは必要十分な性能と言われていますが、絶対的にパワーが足りず高速や登坂路ではエンジンがうるさいという意見がありました。今日はニューインプレッサG4を試乗して来ました。静かだし広いし、アイサイトもついていて楽ちんでした。アイドリングストップは慣れが必要かな。運転にワクワクを感じるデザインと実用性を両立させ、なおかつドライバーを満足させる質感を提供するインプレッサG4のインテリアは非常に魅力的です。スバル車で良く聞く裏技アクセルペコペコ、半信半疑でやってなかったけど、今日試しにインプレッサG4でやってみたら加速のもっさり感が解消されて、マリオカートのクッパからヨッシーぐらい加速良くなった。もっと早くやっときゃ良かった。スタイリングの好みと快適性は正直悩ましい。インプレッサG4が一番好みだけど、多分スバル車で一番狭いw先代インプレッサG4に比べて車内が広く感じられるという意見が見られました。居住性などさまざまな点が確実にアップデートされていますね。インプレッサG4安めだからいいかなと思ったけど年間維持費が70万近くなる見積もりになって諦める渋いと言われるかもしれないけど、インプレッサG4の外観と内装は結構好き。インプレッサG4は静粛性も高くて車内も広く、運転もアイサイトのおかげでとても楽ちんだとのことです。車内の広さは運転の疲れをなんだかんだで軽減してくれます。インプレッサG4て194.5万円～の価格設定なのね。これって32GTEの新車価格192万円とほぼ変わんないしマニュアルあったら本当にいい選択肢だったのになぁ先代のインプレッサと比較するとかなり質感が向上しているという印象があるようです。ダイナミックなデザインが特徴的な、スバルらしいインテリアになっています。他メーカー車に比べると若干燃費性能が落ちるため燃料代はかかりますが、安全性や運転中のストレスが少ないなど体に対する負担は少ないでしょう。ただ最低地上高は130mmと低めのセッティングなので足元の悪すぎる道や積雪路などを積極的に走っていくのはおすすめはできません。人気のカラーはこのようになっています。定番のクリスタルパールホワイトやアイスシルバーメタリック、クリスタルブラックシリカで上位を占めております。インプレッサG4は入門仕様の1.6i-L、量販モデルの2.0i-L、そしてそれぞの上級グレードの2.0i-Sのあグレードがあります。© 2020 カーブロ All rights reserved.インプレッサG4のインテリアは機械的な部分が多く、飛行機のコックピットみたいでかっこいいという意見もありました。スイッチ類が無駄に多いとの指摘もありますが、男性には非常に魅力的に映るのではないでしょうか。 インプレッサ G4の納車から、現在までの1ヶ月とちょっと。慣らし運転を行いながら、「クラスを超えた走りの質感」を堪能してきた私。乗るほどに、あらためて「良いクルマだなぁ」と感心する日々を送っている。(^_^) しかし、、、実際に愛車とな… インプレッサg4は意外と知られていない車種だと思います。 スバルには多くの人気車があると思いますが、このインプレッサg4は余り目立たない存在です。 その理由はセダン人気が低いからでしょう。 インプレッサG4（スバル）の中古車を196台掲載中。インプレッサG4の中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。インプレッサG4の中古車が様々な条件で検索可能。 インプレッサG4の人気グレードは2.0i-Lの4WDが一番人気のようです。スバルらしい走行性能と必要十分な装備で使い勝手も良いところが人気の理由になります。次に人気があるのが2.0i-Sでした。十分なパワーとスバルらしいスポーティな