１５年前は軽油７０円代だったと記憶しています。なんでこんなに高いんだよ！！ と思って原油価格の推移を調べてみたら、１９９９年と比べると２０１４年では５倍も高くなってるんですね。パジェロにはガソリン車とクリーンディーゼル車がありますが、価格差が50万くらいあります。まぁ、10kmくらいと思ってもらったほうがいいかもしれません。今回は多少の燃費改善よりも経由の単価が123円と一月前より6円も安くなったのがうれしい！給油量は65.34Lなので、この間の燃費は9.57km/lでした。パジェロのロングは床下に３列目シートが収納されていますが、購入後出した覚えがなかったので、出してみました。購入前の試乗で試してはいた...高速なんかではスピードに気をつければ13km/lを超えますし、何キロも平坦な道を60km/hで走行していると14km/lくらい行きます。これからも記録を続けますが、これまでの記録から実燃費を計算してみます。※毎回給油の際に記録を取って追記しています。結果が気になる方はページの一番下にこれまでの記録から算出した実燃費を公開していますので、読み飛ばしてください。燃費が売りの軽の購入者は補償とか考えるのかもしれませんが、パジェロを買った理由には色々あるし補償なんか要らないですね。移動の殆どが長距離（高速約500km含む）移動だったので結構良い燃費がでましたが、短距離の街乗りでは10を切りそうですね。普通車からパジェロに乗り換えて私自身が感じたデメリットだけ紹介します。特に普通車からパジェロ（ロング クリーンディーゼル）に乗り換え...妻の運転で13.3km/Lが出たのとほぼ同じ工程（長野→練馬）を自分で運転してきました。旅行先で知人が運転した際に切り替えたようで、そのまま帰ってきました。パジェロの燃料タンクは88リットルもあるので、いくら軽油と言っても給油時に出て行くお金もかなり大きいです。燃料も高くなるばかりだし、いつもこれくらい走ってくれるとうれしいわー逆に急発進や、急停止を繰り返せば6km/lなんて時もあります。私の感覚としてはアクセルワークにさえ気をつけていればカタログ値の10kmくらいは行くでしょう。高速走行中の燃費計の表示は約10kmくらいでした。時速100kmを超えると燃費が悪くなる気がします。そりゃ値段も上がるわけだけど、そう考えると１５年前のガソリンって安すぎですよね。パジェロのアクセサリーカタログが4月に新しくなったみたいなのでもらってきました。私が今まで持っていたのは2012年10月版でした。...瞬間では良い燃費を出すこともできますが、平均するとこのくらいが限界なのかもしれません。三菱自動車で12車種70万台でリコールらしいです。こういったニュースはよく見かけますが、自分に関係あるとなると気になるもんですね。...単純計算で約220キロくらい走って平均燃費が13.3km/lだとすると16.5リットルの燃料消費です。前回給油から高速は走っていません。1回の走行は片道10km以内の街乗りが多かったです。高速乗るまでに下道を30kmくらい走っているので、高速走行のみならもう少し良い値がでたと思います。そんなことより軽油価格が106円/Lとパジェロ購入してから一番安いのがうれしい！ふとパジェロの維持費が気になったので、計算してみることにした。車両は25年式ディーゼルロングGR3200cc(V98W)です。...それでも燃費は常に意識して運転しているので、これが街乗りの限界かもしれません。ディーラーからパジェロのリコールの連絡が来ました。売れてる車だとニュースになるのですが、さすがパジェロ。ニュースになりません。...我が家のパジェロの荷台にはクラーボックスやレジャーシート等、たまにあると便利なグッズが積んであるのですが、ゴチャゴチャしていたので整理するこ...今回も前回と同様に高速を使った500km程度の長距離移動が含まれています。パジェロの燃料タンクは88リットルなので、タンクにはあと19リットル程残っていた計算になります。高速を使ったのでまだましな方ですが、高速使ってなかったら６とか7km/lくらいだったと思います。車のメンテナンスでは結構頻度の高いオイル交換パジェロクラスになるとオイル交換の費用も高そうなので値段が気になりますよね。今回...クリーンディーゼル車には標準で搭載されているデジタル燃費計で11.4km/lです。まだ給油するつもりはなかったのですが、実家に帰った際にあまりに軽油が安かったので、給油しました。その為、購入を考えている人は結構燃費は気になりますよねー。パジェロV98Wに３年乗った私が気になる燃費を公開します。高速で長野から帰宅した際（約220kmを4時間弱走行）に燃費計で13.3km/l出ました。グラフの最初のほうは上信越道なのですが、起伏が結構あるのでグラフで見ても安定しないですね。燃費とは関係ありませんが、走行距離が購入して約1年半で1万キロ超えました。高速を使うような長距離移動はしていないので、前回と比べるとかなり落ちますね。走行距離の写真見て気がついたのですが、四駆で帰ってきたようです。（通常は後輪２本だけランプがついてる）購入したグレードはパジェロ ロングGR クリーンディーゼルLDA-V98Wです。購入は２月納車は３月末でした。購入時期としては決算時...軽油はほぼ満タンの状態で、走行時は常に大人が二人乗っています。燃費計のグラフを見ると最後のほう（グラフ右側）は横ばいなので、関越自動車道の藤岡より首都圏側は起伏があまり無いようです。上に書いた妻の運転で長野→東京平均13.3km/lも含まれているので、この燃費はかなり良いほうなのだと思います。子育て、ネット、ガジェットを中心に生活全般のアレコレを紹介するブログ子供が寝てたので、途中30分くらいエンジンかけっぱなしで休憩しましたが、良い値がでました。前回給油から高速の走行は無かったものの、中距離（30～60km）くらいの走行が多かったので、結構伸びました。昨年3月にパジェロを新車で購入しました。何故パジェロを選択したかについて書いて行きます。購入したのは GRクリーンディーゼル3200...ディーラーでエンジン周りの不具合調整をしたので、それが燃費に悪影響を出していないかちょっと心配。渋滞は約12kmで、完全停止は殆どなく20km/hくらいで流れていました。車間をとり極力ブレーキはかけないように走行。エアコンはONです。上の燃費は外出の際の帰りに撮ったのですが、行きは急いでいたので結構荒い運転で行きました。また、前回給油時の燃費がちょっとショックだったので、運転に更に気をつけていたのも大きな要因かと思います。 のんびり走れば燃費良いですよ。 [この車レビューにコメントを書く] 2013式スーパーGL燃費満タン1000k 2018年11月14日 21時26分 三菱自動車 パジェロ (ディーゼル) 2代目 ロング 1993年登録（2800cc V46WG 4AT 4WD 軽油 ターボ）の平均燃費：6km/L。 全国のオーナーからの燃費情報を元にした実燃費が分かります。 4/24追記：パジェロでも燃費試験データの不正があったと発表があった？ようで、多くの方が当ページを訪れているので、パジェロの燃費について一言。 不正はよろしく無いと思いますが、クリーンディーゼルパジェロの燃費には満足しています。 詳しくは3200ccの車の税金の計算の記事をご覧ください。. 三菱 新型パジェロスポーツは2016年にフルモデルチェンジしました。海外専売車で日本では未発売のパジェロスポーツとはどのような車なのか、日本導入はあるのか考察します。国内外で行われるモーターショー2019でサプライズ登場の可能性もあるパジェロスポーツの最新情報です。
ハイブリッドの先駆者のトヨタとしては、先ごろ投入されたメルセデスベンツSクラス「S300h」のように、ディーゼルハイブリッド車が開発されることはあり得ることだと思われます。その夢のクルマの登場が待ち遠しく思えてなりません。駆動力が高くしかも燃費の良いトヨタランドクルーザープラドはガソリン車よりディーゼル車の方がお奨めです。低コストで装備可能な“尿素ＳＣＲシステム”ですが、「アドブール」という尿素水を」常に補充する必要があるというデメリットがあります。満を持して登場したトヨタランドクルーザープラドは、新開発のディーゼルエンジンを搭載し本格SUVにふさわしい力感あふれるゆとりのパワーの動力性能と良好な燃費性能をバランスよく両立させたものに生まれ変わりました。オンロード・オフロードを問わずスムーズな加速を楽しむことが出来る2.7ℓ直列4気筒2TR-FEガソリンエンジンとともに、あらゆる道を走破できる力強い走りが出来るクルマとなりました。これまでのランドクルーザープラドはリッター5キロ前後といわれていたことから比べると、2倍くらいの燃費向上が図られていることになります。2800ｃｃのSUVでこの燃費はかなり良い方ではないでしょうか。ランドクルーザープラドでは約12リットル入れることが出来るタンクが装備され約1万5000km走行可能で、トヨタでは1年毎の法定点検で補充する予定しているようですが、10リットル当たり2000円程度といわれるコストに注意が必要です。この“尿素SCRシステム”は、メルセデスベンツなども採用している一般的なシステムで、エンジンから出る排ガスに尿素水という物質を噴霧し、化学反応によりNOｘ（窒素酸化物）を処理するという装置で、低コストでシステム自体が比較的コンパクトになるというメリットがあり、メルセデスベンツをはじめヨーロッパでは乗用車や大型中型トラックなどで多く採用されているとのことです。ランドクルーザープラドに登場したクリーンディーゼル車は高い動力性能に期待が集まりますが、その燃費性能はどうでしょうか。また、ディーゼルエンジンにおいては、性能向上を図りながら排出ガス（NOｘやPM）対策にも力を入れた新開発エンジンとなり環境性能も大きく向上したクルマとなりました。あらゆる道を走破できるパワーユニットは必ずしも環境性能を高めることを目的にしたものではありませんが、今後この次世代ディーゼルエンジンは幅広いトヨタ車に搭載されることが期待されます。カタログスペックではJC08モード11.8km／ℓとなっていますが、実際に乗っている人たちの感想はかなり良好のようです。街乗りで9～10km／ℓ、高速だとそれ以上となっているようです。カタログでの数値との誤差は小さく、燃費に不満を感じている人は少ないようです。トヨタのSUV車ランドクルーザープラドが、2015年6月マイナーチェンジを行いました。今回のマイナーチェンジの一番の注目はクリーンディーゼル車が採用されたことでしょう。新開発の2.8ℓ直列4気筒1GO-FTVディーゼルエンジンが搭載され、コモンレール式燃料噴射システムや空冷インタークーラー式ターボチャージャーが採用され、パワーは同排気量クラスのガソリンエンジン車、トルクは4.0ℓクラスのガソリンエンジン車を上回る、最高出力130KW、最大トルク450N・mという圧倒的な動力性能を実現しました。 パジェロ ディーゼルの自動車税の減税