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トロフィーR。さらに‘カーボン・セラミックパック’は、そのうちの30台のみ。ニュルブルクリンク北コースにおいて、並外れたパフォーマンスを達成するために、ルノー・スポール選り抜きの技術を尽くしたエキスパートドライバー向けの専用装備が搭載されている。サーキットを主戦場とするファクトリーチューニングモデルとしての存在感。そのステアリングを握ることは、極限のパフォーマンスを求める者のみに許される。●走行時には、後方視界を確保し、荷物の転倒防止にご注意ください。ニュルブルクリンクノルドシェライフェ（北コース）の量産FF車最速の記録を樹立したルノー メガーヌ R.S. トロフィーRには、ルノー・スポールが持つ高度なテクノロジーがすべて注ぎ込まれている。300馬力の1.8Lターボ直噴エンジンは、マニュアルギアボックスとトルセン®LSD を組み合わせることで、その潜在能力を最大限に引き出すことができる。ターボチャージャーのタービンは、レスポンスの高いエンジンのために、専用にチューニングされたセラミックボールベアリングシステムを採用。スチールに比較すると軽く、硬く、滑らかなセラミックボールベアリングは、高温・高負荷な環境でフリクションロスを低減させる効果がある。従来のボールベアリングシステムと比較すると、摩擦を3分の1まで削減させ、ターボの応答時間を格段に短縮させることができる。専用セッティングのハイパフォーマンスシャシーにより、新型ルノー メガーヌ R.S. の特徴である4コントロールを外すことは、ルノー・スポールの開発チームにとって大きな決断だった。リアのグリップを確保するため、トーションビームアクスルを専用で設計。フロア形状を極力フラット、さらにリアディフューザーも専用化することで、市販車としては極限といえるレベルのダウンフォースを発生させている。一切妥協のないファクトリーチューニングモデルが誕生した瞬間だ。東京オートサロン2020において、新型ルノー メガーヌ R.S. トロフィー R ʻカーボン・セラミックパックʼ は、申込受付を終了いたしました。ドイツ・北西部に位置する、1周約20km、標高差約300ｍのニュルブルクリンクノルドシェライフェ（北コース）。サーキットとはいえ、ほとんどの路面が波打ち、滑りやすい上コース幅も狭く、ジャンピングスポットや無数の高速ブラインドコーナーもある。世界中の道が凝縮された道といわれ、新車開発の試走にも使われる。プロドライバーでも恐怖を感じることから、‘The Green Hell（緑の地獄）’と呼ばれている。UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE INOUBLIABLE＊2 写真は実際の仕様とは異なります。日本仕様のメガーヌ R.S. 新型ルノー・メガーヌrsトロフィーrの基本スペックを紹介。ルノー・メガーヌrsトロフィーr は1.8リッター直列4気筒ガソリンターボを搭載するレーシングカーでトロフィーよりもさらに上のサーキット志向を追求した一台。過去に限定販売されたrs273ファイナルエディションの情報も掲載。
ALL RIGHTS RESERVED. 2019年10月31日、ルノーは新型メガーヌ r.s トロフィー（メガーヌ ルノー・スポール トロフィー）を発売します。10月9日に行われた発表会の様子もレポート。 トロフィーRは、空力効率を最大化するために、レーシングカーと同様の開発ポリシーを貫いた。エンジンフードのNACA ダクトは、エンジンルームを効率的に冷却。フロントバンパーボトムブレードは、空力性能向上のため再設計されており、フロントとリアの間の空力バランスを調整する。また、シャシー下部のフェアリングにより、空気の流れをスムーズにする。そして、リアディフューザーには、ルノー F1®チームのフォーミュラカーから譲り受けたわずかに湾曲したフィンが装着され、メガーヌ R.S.と比べて2倍のダウンフォースを実現。メガーヌ R.S. メガーヌr.s.トロフィー（写真左）とメガーヌr.s.（写真右） 都内で対面した。光があたる部分は白っぽく見える爽やかなイエロー。メガーヌr.s.にはない色で、サーキットが似合いそうだ。 ホイールが19インチという点は同じ。デザインは異なる。 2013 欧州外で初の開発テスト、ルノー・スポール ジャパンプロジェクトを実施。サーキット走行における高負荷なコーナリングを想定したトルセン®LSD。速度差が生じる前からトルクを配分し、よりアグレッシブにアクセル操作に応じたトラクションを確保することで、高い走行安定性と高い操舵性を両立し、意のままのコーナリングを可能にする。サーキット走行から一般走行までスポーティなドライビングを楽しむことができる。実用的なユーティリティも充実。スポーティなフォルムでありながら、リアのラゲッジスペースは旅行やレジャーの荷物を十分に詰める容量を持つ。マルチメディアシステム“R-Link2”は、スマートフォンなど外部メディアと直感的にリンク。好みに応じた走行モードをカスタマイズできる“ルノー マルチセンス”も搭載。SDW（車間距離警報）、LDW（車線逸脱警報）、エマージェンシーブレーキサポート（アクティブブレーキ）、イージーパーキングアシストなど、スポーツドライビングを支える先進安全装備も充実している。●価格はメーカー希望小売価格（消費税含む）です。価格はルノー・ディーラーが独自に決めておりますので、詳しくはルノー・ディーラーまでお問い合わせください。●価格には保険料、税金（消費税除く）、登録等に伴う諸費用、付属品価格は含まれておりません。別途リサイクル料金が必要となります。価格は予告なく変更する場合があります。* 量産FF車としての最速記録（2019年4月5日、ニュルブルクリンク北コースでメガーヌ R.S. トロフィーのローターには、スリット入りの鋳鉄製ベンチレーテッドディスクが装着されています。Copyright © Renault.jp All right reserved.‘TROPHY’ロゴが配されたF1タイプエアインテークブレード。コンセプトカー‘Renault Sport R.S.01’ から受け継いだ19インチアロイホイール‘TROPHY。Brembo製レッドフロントブレーキキャリパー。公道からサーキットまで幅広く対応する、メガーヌ R.S.
新型メガーヌ ルノー・スポール トロフィー 奥深きスポーツモデル 2019.12.06 “最速の血統”を受け継ぐもの＜PR＞ ツイート シェア ブックマーク 新型ルノー・メガーヌrsトロフィー登場！ ニュルff最速マシンのdnaを受け継ぐ、rs史上最強エンジンを搭載 新型rsのポイントはシャシー. トロフィーRが量産FF車最速となる7分40秒100を記録。新型ルノー メガーヌ R.S. 『ルノー・メガーヌr.s.（ルノースポール）トロフィーr』。そしてこのメガーヌr.s.トロフィーrの新型発売が公表されました。 時期は2019年内とされています。 本記事では、メガーヌr.s.トロフィーrのエクステリアやスペック、価格、市販発売時期など、最新情報をまとめています！ トロフィー Rが7分40秒100を樹立）。コンセプトカー ‘Renault Sport R.S.01’ からインスパイアされた、メガーヌ R.S. トロフィーR専用19インチアロイホイール‘Fuji light’は、フローフォーミング製法（鋳造で成形した素材に高圧をかけて強度を高めながら素材を薄くかつ軽量にする製法。ホイールリム部は鍛造と同等レベルの強度が確保でき、ディスク部分は鍛造では困難なデザインを採用できるメリットがある。）により、軽量化とシャシー剛性のベストバランスを実現するように設計・製造されている。これらの仕様決定にはルノー・スポールのこだわり抜いた信念が表れている。すべてはサーキットパフォーマンスを極限まで高める、という目標のためである。【支払い条件】ルノー・ファイナンス「スマート プラン（残価設定型クレジット）」1.9%金利 3年37回でお支払いの場合フォーミュラ1™を代表するサーキット、ベルギーのスパ・フランコルシャン。高低差100m以上という激しいアップダウンと高速コーナーが連続する7kmのロングコースである。車両のパフォーマンスと高いドライビングスキルが要求されるコースにおいて、2019年7月24日、量産FF車最速となる2分48秒338を記録した。ロラン・ウルゴンは語る。「ここはとても高速で複雑だが、トロフィーRの能力を発揮する場としては最適の環境である。ラディオン、プーオン、ブランシモンの高速コーナーをクリアするすばらしい感覚は、空力バランスの賜物だ。What a pleasure!」Copyright © Renault.jp All right reserved.
トロフィーR。さらに‘カーボン・セラミックパック’は、そのうちの30台のみ。ニュルブルクリンク北コースにおいて、並外れたパフォーマンスを達成するために、ルノー・スポール選り抜きの技術を尽くしたエキスパートドライバー向けの専用装備が搭載されている。サーキットを主戦場とするファクトリーチューニングモデルとしての存在感。そのステアリングを握ることは、極限のパフォーマンスを求める者のみに許される。●走行時には、後方視界を確保し、荷物の転倒防止にご注意ください。ニュルブルクリンクノルドシェライフェ（北コース）の量産FF車最速の記録を樹立したルノー メガーヌ R.S. トロフィーRには、ルノー・スポールが持つ高度なテクノロジーがすべて注ぎ込まれている。300馬力の1.8Lターボ直噴エンジンは、マニュアルギアボックスとトルセン®LSD を組み合わせることで、その潜在能力を最大限に引き出すことができる。ターボチャージャーのタービンは、レスポンスの高いエンジンのために、専用にチューニングされたセラミックボールベアリングシステムを採用。スチールに比較すると軽く、硬く、滑らかなセラミックボールベアリングは、高温・高負荷な環境でフリクションロスを低減させる効果がある。従来のボールベアリングシステムと比較すると、摩擦を3分の1まで削減させ、ターボの応答時間を格段に短縮させることができる。専用セッティングのハイパフォーマンスシャシーにより、新型ルノー メガーヌ R.S. の特徴である4コントロールを外すことは、ルノー・スポールの開発チームにとって大きな決断だった。リアのグリップを確保するため、トーションビームアクスルを専用で設計。フロア形状を極力フラット、さらにリアディフューザーも専用化することで、市販車としては極限といえるレベルのダウンフォースを発生させている。一切妥協のないファクトリーチューニングモデルが誕生した瞬間だ。東京オートサロン2020において、新型ルノー メガーヌ R.S. トロフィー R ʻカーボン・セラミックパックʼ は、申込受付を終了いたしました。ドイツ・北西部に位置する、1周約20km、標高差約300ｍのニュルブルクリンクノルドシェライフェ（北コース）。サーキットとはいえ、ほとんどの路面が波打ち、滑りやすい上コース幅も狭く、ジャンピングスポットや無数の高速ブラインドコーナーもある。世界中の道が凝縮された道といわれ、新車開発の試走にも使われる。プロドライバーでも恐怖を感じることから、‘The Green Hell（緑の地獄）’と呼ばれている。UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE INOUBLIABLE＊2 写真は実際の仕様とは異なります。日本仕様のメガーヌ R.S. 新型ルノー・メガーヌrsトロフィーrの基本スペックを紹介。ルノー・メガーヌrsトロフィーr は1.8リッター直列4気筒ガソリンターボを搭載するレーシングカーでトロフィーよりもさらに上のサーキット志向を追求した一台。過去に限定販売されたrs273ファイナルエディションの情報も掲載。
ALL RIGHTS RESERVED. 2019年10月31日、ルノーは新型メガーヌ r.s トロフィー（メガーヌ ルノー・スポール トロフィー）を発売します。10月9日に行われた発表会の様子もレポート。 トロフィーRは、空力効率を最大化するために、レーシングカーと同様の開発ポリシーを貫いた。エンジンフードのNACA ダクトは、エンジンルームを効率的に冷却。フロントバンパーボトムブレードは、空力性能向上のため再設計されており、フロントとリアの間の空力バランスを調整する。また、シャシー下部のフェアリングにより、空気の流れをスムーズにする。そして、リアディフューザーには、ルノー F1®チームのフォーミュラカーから譲り受けたわずかに湾曲したフィンが装着され、メガーヌ R.S.と比べて2倍のダウンフォースを実現。メガーヌ R.S. メガーヌr.s.トロフィー（写真左）とメガーヌr.s.（写真右） 都内で対面した。光があたる部分は白っぽく見える爽やかなイエロー。メガーヌr.s.にはない色で、サーキットが似合いそうだ。 ホイールが19インチという点は同じ。デザインは異なる。 2013 欧州外で初の開発テスト、ルノー・スポール ジャパンプロジェクトを実施。サーキット走行における高負荷なコーナリングを想定したトルセン®LSD。速度差が生じる前からトルクを配分し、よりアグレッシブにアクセル操作に応じたトラクションを確保することで、高い走行安定性と高い操舵性を両立し、意のままのコーナリングを可能にする。サーキット走行から一般走行までスポーティなドライビングを楽しむことができる。実用的なユーティリティも充実。スポーティなフォルムでありながら、リアのラゲッジスペースは旅行やレジャーの荷物を十分に詰める容量を持つ。マルチメディアシステム“R-Link2”は、スマートフォンなど外部メディアと直感的にリンク。好みに応じた走行モードをカスタマイズできる“ルノー マルチセンス”も搭載。SDW（車間距離警報）、LDW（車線逸脱警報）、エマージェンシーブレーキサポート（アクティブブレーキ）、イージーパーキングアシストなど、スポーツドライビングを支える先進安全装備も充実している。●価格はメーカー希望小売価格（消費税含む）です。価格はルノー・ディーラーが独自に決めておりますので、詳しくはルノー・ディーラーまでお問い合わせください。●価格には保険料、税金（消費税除く）、登録等に伴う諸費用、付属品価格は含まれておりません。別途リサイクル料金が必要となります。価格は予告なく変更する場合があります。* 量産FF車としての最速記録（2019年4月5日、ニュルブルクリンク北コースでメガーヌ R.S. トロフィーのローターには、スリット入りの鋳鉄製ベンチレーテッドディスクが装着されています。Copyright © Renault.jp All right reserved.‘TROPHY’ロゴが配されたF1タイプエアインテークブレード。コンセプトカー‘Renault Sport R.S.01’ から受け継いだ19インチアロイホイール‘TROPHY。Brembo製レッドフロントブレーキキャリパー。公道からサーキットまで幅広く対応する、メガーヌ R.S.
新型メガーヌ ルノー・スポール トロフィー 奥深きスポーツモデル 2019.12.06 “最速の血統”を受け継ぐもの＜PR＞ ツイート シェア ブックマーク 新型ルノー・メガーヌrsトロフィー登場！ ニュルff最速マシンのdnaを受け継ぐ、rs史上最強エンジンを搭載 新型rsのポイントはシャシー. トロフィーRが量産FF車最速となる7分40秒100を記録。新型ルノー メガーヌ R.S. 『ルノー・メガーヌr.s.（ルノースポール）トロフィーr』。そしてこのメガーヌr.s.トロフィーrの新型発売が公表されました。 時期は2019年内とされています。 本記事では、メガーヌr.s.トロフィーrのエクステリアやスペック、価格、市販発売時期など、最新情報をまとめています！ トロフィー Rが7分40秒100を樹立）。コンセプトカー ‘Renault Sport R.S.01’ からインスパイアされた、メガーヌ R.S. トロフィーR専用19インチアロイホイール‘Fuji light’は、フローフォーミング製法（鋳造で成形した素材に高圧をかけて強度を高めながら素材を薄くかつ軽量にする製法。ホイールリム部は鍛造と同等レベルの強度が確保でき、ディスク部分は鍛造では困難なデザインを採用できるメリットがある。）により、軽量化とシャシー剛性のベストバランスを実現するように設計・製造されている。これらの仕様決定にはルノー・スポールのこだわり抜いた信念が表れている。すべてはサーキットパフォーマンスを極限まで高める、という目標のためである。【支払い条件】ルノー・ファイナンス「スマート プラン（残価設定型クレジット）」1.9%金利 3年37回でお支払いの場合フォーミュラ1™を代表するサーキット、ベルギーのスパ・フランコルシャン。高低差100m以上という激しいアップダウンと高速コーナーが連続する7kmのロングコースである。車両のパフォーマンスと高いドライビングスキルが要求されるコースにおいて、2019年7月24日、量産FF車最速となる2分48秒338を記録した。ロラン・ウルゴンは語る。「ここはとても高速で複雑だが、トロフィーRの能力を発揮する場としては最適の環境である。ラディオン、プーオン、ブランシモンの高速コーナーをクリアするすばらしい感覚は、空力バランスの賜物だ。What a pleasure!」Copyright © Renault.jp All right reserved.