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3位はダイムラーです。売上高は前年比2.0％増の21兆8240億円で、3位をキープ。高価格帯のメルセデス・ベンツブランドが売り上げを支えており、販売台数は少ないながらも上位にランクインしています。中国メーカーの上海汽車と長城汽車は、研究開発費率が1％台とほかの国のメーカーに比べて低め。しかし、上海汽車は前年から39.1％増えており、研究開発が強化されています。これまで中国メーカーは外国のメーカーが開発した自動車を販売することが大半でしたが、今後は自社開発にも力を入れていく様子です。売上高は増えているものの、純利益は減少しているメーカーが多数見受けられます。国内メーカー7社のうち、増収増益だったのは三菱自動車のみ。三菱自動車はエクスパンダーの販売が好調で、売上高は前年比14.7％増の2兆5146億円、純利益は前年比23.5％増の1329億円となりました。5位はGM（ゼネラル・モーターズ）で、売上高は前年比1.0％増の16兆2342億円。欧州事業からの撤退が響き、グループ全体の販売台数は前年比12.7％減の838万4482台でしたが、単価が高いキャデラックブランドの販売増が牽引して2年ぶりの増収となりました。総合ランキングで調査対象とした自動車メーカー24社のうち、研究開発費を公開しているメーカー20社をランキングにまとめました。売上高が11兆5742億円で10位にランクインしている日産自動車は、国内メーカーのなかで唯一の減収減益となりました。北米の販売が振るわなかったことが影響し、販売台数は前年比4.4％減の551万6000台に。西川社長は5月の決算会見で「昨年はルノーとの関係などを含めて事業に集中できなかった期間があったことが、結果にあらわれてしまった。今後の2年から3年で元の日産に戻す」と説明しています。研究開発費は、ニーズが高まっている電気自動車や自動運転機能を搭載した自動車を開発するために必要不可欠。自動車業界が100年に一度の大変革期を迎えている現在は、「どれだけ研究開発に投資できるか」が将来の命運を握っているといっても過言ではありません。24社のなかで特に順位を上げたのは、20位のテスラです。「モデル3」が牽引し、売上高は前年比82.5％増の2兆3693億円。しかし、生産体制の構築が難航したため純利益は1078億円の赤字でした。収益基盤には依然として課題が残っています。売上高が1兆円を超えている世界自動車メーカー24社の最新の業績を集計し、ランキングにまとめました。前回の売上高1位はトヨタ自動車でしたが、今回は僅差で首位の座を譲る結果となっています。研究開発費のトップは、売上高・販売台数でも1位のVWでした。研究開発費は前年比3.8％増の1兆7787億円で、2位にランクインしたダイムラーの1.5倍。研究開発費率は5.8％で、トップクラスの水準となっています。4位となったフォードの売上高は、17兆7013億円（前年比2.3％増）でした。増収ではあるものの、販売台数は598万2000台と前年から9.5％減少。米中貿易摩擦の影響を受けた中国は、販売台数が前年比39.8％減の73万1000台と特に落ち込みました。ほかの国内メーカーもリコール関連費用や為替の影響で、2ケタ以上の大幅減益となっています。2018年に売上高トップとなったのは、VW（フォルクスワーゲン）です。公表通貨ベースで前年比2.7％増の30兆7547億円を売り上げ、僅差でトヨタ自動車を上回りました。VWは、アウディやシュコダなどを含めたグループ全体の販売台数が過去最高の1083万4012台を記録。世界最大市場の中国では419万6702台を販売しており、次ぐGMの364万5044台を50万台以上上回っています。2位はトヨタで、売上高は30兆2257億円（前年比2.9％増）でした。VWに次ぐ結果となりましたが、3位以下のメーカーとは10兆円ほど差をつけています。アジア・欧州販売が伸びて販売台数は前年比0.1％増の897万7000台となった結果、日本企業初の売上高30兆円超えを達成しました。6位の本田技研工業は、北米・アジアの販売が好調で前年比3.4％増の15兆8886億円を売り上げましたが、純利益は前年比42.4％減の6103億円。欧州での四輪車生産の撤退に関する費用として、680億円を計上したことが響きました。トヨタの研究開発費は、前年比1.4％減の1兆488億円でした。国内メーカーでは唯一の1兆円超えですが、ダイムラーに次ぐ3位という結果になっています。 世界の電気自動車のシェアメーカーは？ まず、 電気自動車には2種類 あります。 100％電気だけで走るもの、 電気とガソリンを合わせたプラグインハイブリッドとあります。 メーカーシェアですと、日産とトヨタがほぼ占めています。 最新の決算資料をもとに自動車メーカーの売上高を集計し、ランキングにした。2018年の売上高トップは、昨年1位のトヨタ自動車を僅差で上回ったvw。3位以降のランキングおよび研究開発費にも着目したランキングを紹介。自動車業界は「100年に一度の大変革期」の真っ只中。
3位はダイムラーです。売上高は前年比2.0％増の21兆8240億円で、3位をキープ。高価格帯のメルセデス・ベンツブランドが売り上げを支えており、販売台数は少ないながらも上位にランクインしています。中国メーカーの上海汽車と長城汽車は、研究開発費率が1％台とほかの国のメーカーに比べて低め。しかし、上海汽車は前年から39.1％増えており、研究開発が強化されています。これまで中国メーカーは外国のメーカーが開発した自動車を販売することが大半でしたが、今後は自社開発にも力を入れていく様子です。売上高は増えているものの、純利益は減少しているメーカーが多数見受けられます。国内メーカー7社のうち、増収増益だったのは三菱自動車のみ。三菱自動車はエクスパンダーの販売が好調で、売上高は前年比14.7％増の2兆5146億円、純利益は前年比23.5％増の1329億円となりました。5位はGM（ゼネラル・モーターズ）で、売上高は前年比1.0％増の16兆2342億円。欧州事業からの撤退が響き、グループ全体の販売台数は前年比12.7％減の838万4482台でしたが、単価が高いキャデラックブランドの販売増が牽引して2年ぶりの増収となりました。総合ランキングで調査対象とした自動車メーカー24社のうち、研究開発費を公開しているメーカー20社をランキングにまとめました。売上高が11兆5742億円で10位にランクインしている日産自動車は、国内メーカーのなかで唯一の減収減益となりました。北米の販売が振るわなかったことが影響し、販売台数は前年比4.4％減の551万6000台に。西川社長は5月の決算会見で「昨年はルノーとの関係などを含めて事業に集中できなかった期間があったことが、結果にあらわれてしまった。今後の2年から3年で元の日産に戻す」と説明しています。研究開発費は、ニーズが高まっている電気自動車や自動運転機能を搭載した自動車を開発するために必要不可欠。自動車業界が100年に一度の大変革期を迎えている現在は、「どれだけ研究開発に投資できるか」が将来の命運を握っているといっても過言ではありません。24社のなかで特に順位を上げたのは、20位のテスラです。「モデル3」が牽引し、売上高は前年比82.5％増の2兆3693億円。しかし、生産体制の構築が難航したため純利益は1078億円の赤字でした。収益基盤には依然として課題が残っています。売上高が1兆円を超えている世界自動車メーカー24社の最新の業績を集計し、ランキングにまとめました。前回の売上高1位はトヨタ自動車でしたが、今回は僅差で首位の座を譲る結果となっています。研究開発費のトップは、売上高・販売台数でも1位のVWでした。研究開発費は前年比3.8％増の1兆7787億円で、2位にランクインしたダイムラーの1.5倍。研究開発費率は5.8％で、トップクラスの水準となっています。4位となったフォードの売上高は、17兆7013億円（前年比2.3％増）でした。増収ではあるものの、販売台数は598万2000台と前年から9.5％減少。米中貿易摩擦の影響を受けた中国は、販売台数が前年比39.8％減の73万1000台と特に落ち込みました。ほかの国内メーカーもリコール関連費用や為替の影響で、2ケタ以上の大幅減益となっています。2018年に売上高トップとなったのは、VW（フォルクスワーゲン）です。公表通貨ベースで前年比2.7％増の30兆7547億円を売り上げ、僅差でトヨタ自動車を上回りました。VWは、アウディやシュコダなどを含めたグループ全体の販売台数が過去最高の1083万4012台を記録。世界最大市場の中国では419万6702台を販売しており、次ぐGMの364万5044台を50万台以上上回っています。2位はトヨタで、売上高は30兆2257億円（前年比2.9％増）でした。VWに次ぐ結果となりましたが、3位以下のメーカーとは10兆円ほど差をつけています。アジア・欧州販売が伸びて販売台数は前年比0.1％増の897万7000台となった結果、日本企業初の売上高30兆円超えを達成しました。6位の本田技研工業は、北米・アジアの販売が好調で前年比3.4％増の15兆8886億円を売り上げましたが、純利益は前年比42.4％減の6103億円。欧州での四輪車生産の撤退に関する費用として、680億円を計上したことが響きました。トヨタの研究開発費は、前年比1.4％減の1兆488億円でした。国内メーカーでは唯一の1兆円超えですが、ダイムラーに次ぐ3位という結果になっています。 世界の電気自動車のシェアメーカーは？ まず、 電気自動車には2種類 あります。 100％電気だけで走るもの、 電気とガソリンを合わせたプラグインハイブリッドとあります。 メーカーシェアですと、日産とトヨタがほぼ占めています。 最新の決算資料をもとに自動車メーカーの売上高を集計し、ランキングにした。2018年の売上高トップは、昨年1位のトヨタ自動車を僅差で上回ったvw。3位以降のランキングおよび研究開発費にも着目したランキングを紹介。自動車業界は「100年に一度の大変革期」の真っ只中。