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三菱は「ekスペース」のフルモデルチェンジを行い2020年3月19日に発売する。クロスオーバーモデル「ekクロス スペース」も同日発売する。2019年日本自動車販売年間ランキングで軽自動車では1位はホンダ N-BOXで241,870台で首位 なお、純正アクセサリーではシートカバーも豊富にラインナップ。ファブリック生地ではドットパターンのブラックまたはギンガムチェックのベージュ、本革調はブラックまたはキャメルがセレクト可能です（eKスペース/eKクロススペースのどちらにも対応）。eKスペースとeKクロススペースは、国が推奨するセーフティ・サポートカーS ワイド対象車です。グレードを問わず、全車に以下の予防安全技術「e-Assist（イーアシスト）」を備えています。新型eKスペースはフロント席・リヤ席どちらに座っても開放的な空間が広がっています。eKスペースの室内高は1,400mmなので、背の高い方が乗ってもゆったりとリラックスして過ごせます。スーパーハイト軽ワゴンコンセプトの内装は落ち着いたブラウンカラーを採用。合成皮革×ダイヤキルティングのコンビシートに、アクセントカラーとしてオレンジを取り入れSUVテイストを散りばめました。日産のプロパイロット技術を応用して開発された「MI-PILOT」や予防安全技術「e-Assist」を搭載し、ハイレベルな安全性を実現しています。Copyright © 2017-2020 COBBY All Rights Reserved.eKスペースの内装をコックピットやシートデザイン、先進装備を中心に解説。日産ルークスの姉妹車三菱eKスペースは背が高く頭上空間が広い開放的な内装が魅力。コックピットは実用的でシートアレンジも多彩。積載性に優れた一台です。これらのほか、アクティブスタビリティコントロールやABS、シートベルト非着用ウォーニング、リヤシートベルトプリテンショナー、LEDヘッドライトandLEDハイマウントストップランプ、SRSエアバッグ、頸部衝撃低減フロントシートなども標準装備。光軸自動調整機構付アダプティブLEDヘッドライトは「G」「T」の2グレードにメーカーオプションで用意されています。日差しを遮るリヤロールサンシェード（途中で固定は不可）と、空気を清潔に保つリヤサーキュレーターはeKスペースのGとTに標準装備されています。東京モーターショー2019で、次期型eKスペースを示唆すると思われる「SUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPT（スーパーハイト軽ワゴンコンセプト）」が発表されました。eKスペースの内装カラーは優しいアイボリーで統一。シート生地はグレードで異なり、「T」と「G」には撥水加工のファブリックが、「M」には通常のファブリックが採用されます。ステアリングホイールはTにのみ握り心地のよい本革巻が設定されています。今回登場したスーパーハイト軽ワゴンコンセプトは、フロントマスクに三菱のアイデンティティであるダイナミックシールドを装備したアグレッシブな外装デザイン。オリーブグリーン×ホワイトのツートンカラーのボディに、シルバーのルーフレールを設定します。足回りにはボディと同色としたオリーブグリーン×ホワイトのホイールを装着し、ポップな印象としています。センターディスプレイには2眼メーターが標準装備。エアコンはTとGがタッチパネル式のフルオートエアコン、Mにダイヤル式マニュアルエアコンが用意されています。運転席と助手席のシートヒーターはeKスペース全車に標準装備となります。 ekスペースとスペーシアのスライドドアを比較するとekスペースは、開口幅650mm、スペーシアは、600mm。室内高はekスペースは-mm、スペーシアは1,410mmである。室内高は-mmの差なのであまりないが、スライドドアの会計幅がスペーシアが50mm開くのが狭いため乗り降りはekスペースの方が優位性がある。更にekスペースには「ハンズフリースライドドア」をオプション設定しており利便性でもekスペースに優位性がある。ekスペースとタントのスライドドアを比較するとekスペースは、開口幅650mm、タントはピラーレスなので、最大1,490mm。室内高はekスペースは-mm、タントは1,370mmである。室内高は-mmの差なのであまりないが、スライドドアの会計幅がekスペースが50狭いため乗り降りはタントの方が優位性がある。スペックなどトータル的に見て、室内空間を重視するならN-BOX、燃費を極限まで気にする方はekスペースといったところだろう。あとはエクステリアやインテリアの好き好きでしか判断できないかもしれない。ターボモデルを比較するとやはり、マイルドハイブリッドを採用しているスペーシアの方が燃費がいい。更に、モーターアシストがあるためトルクも高くなる。NAモデルのスペック比較をすると、マイルドハイブリッドを採用しているスペーシアの方が燃費がいい。更に、モーターアシストがあるためトルクも高くなるスズキは新型スペーシアとスペーシアカスタムのフルモデルチェンジを行い2017年12月14日に発売した。プラットフォームを刷新し、剛性や静粛性、衝突性能、走行性能などを大幅に向上させた上で軽量化を達成している。フロアが防汚仕様のため、泥のついた自転車やスノーボード、サーフボードなどもそのまま入れることができる。サイズは軽自動車の規格制限もあるのでどちらも差がない。しかし、若干ではあるがホイールベースは新型N-BOXの方が長いので安定性や乗り心地で有利となる可能性があるだろう。ホンダは新型N-BOX / N-BOXカスタム のフルモデルチェンジを行い2017年8月31日に発表した。2017年9月1日に発売開始。今回のフルモデルチェンジはキープコンセプトであるが、9割の部品を見直し、使い勝手や操作性の向上、約80kgの軽量化による燃費向上となる。気になる燃費だがJC08モード燃費 NA:27.0km/L ターボ:25.6km/Lとなる。プラットフォームを滑らかな形状にすることで補強部品を減らし、さらに板厚を薄くするとともに骨格部を連続化することで、より少ない部品で十分なボディー剛性を確保。ボディーでは高張力鋼板を全体の約46％に使い、とくに強度の高い超高張力鋼板（1180MPa 980MPa）の使用範囲を11％から約16％まで拡大。アンダーボディーでは主要な構造と部品のレイアウトを全面刷新しており、剛性、静粛性、衝突性能、走行性能などを軽量化しつつ引き上げている。これらにより、曲げ剛性とねじり剛性を約30％向上させている。軽量化の面ではフロントフェンダーやロアクロスメンバーなどに樹脂素材をスズキ車として初めて使用。シートでもシートバックフレームの構造見直し、ボディー側に対する取付部品の溶接化を行う。各パーツのレイアウト変更により助手席が後席近くまでスライドが可能になる新開発「助手席スーパースライドシート」を採用し、スライド幅57cmとなり居住空間を拡大することで競争力を維持することになる。最新自動車情報はサイトを変更致しました。アドレスが変更となりましたのでブックマークなどの変更をお願い致します。スペーシアをベースに外観をSUVテイストに演出。見た目は今話題の新型ジムニーやハスラー、クロスビーに似たフロントマスクを採用している。ギアと名付けているが「道具」を表しており、ベースはスペーシアのためMTではなくCVTをそのまま採用している。N-BOXとekスペースのスライドドアを比較するとN-BOXは、開口幅640mm、ekスペースは、650mm。室内高はN-BOXは1,400mm、ekスペースは-mmである。室内高は-mmの差なのであまりないが、スライドドアの会計幅がN-BOXが10mm開くのが狭いため乗り降りはekスペースの方が優位性がある。N-BOXとekスペースには「ハンズフリースライドドア」をオプション設定しており利便性はほぼ互角である。インテリアにはツールボックスをモチーフにした大きな助手席アッパーボックスアクティブにアウトドアを遊べるようにオレンジのステッチを施したはっ水加工のブラックシート、防汚仕様の荷室フロアとリアシート背面を採用している。 運転席から後席のお子様の お世話がしやすく、 荷室もさらに広がります。 ＊軽スーパーハイトワゴンクラス= 全高1700 ㎜以上かつ、 エンジンを ボンネット内に配置した軽自動車。 2020年2月自社調べ。 他メーカーにも同じ数値があります。 詳しく見る 新型ekスペース カスタムは長さ 2235mm 、高さ 1400mm 、幅 1320mm となっています。 ともにリアシートの格納が可能で、荷室サイズを広げることが出来ます。 荷室幅は新型N-BOXカスタムが 1120mm 、新型ekスペース カスタムが 1090mm です。 ラゲッジスペース（荷室）はスーパーハイトワゴンも広いですが、ワンボックスタイプにはかないません。 ワンボックスタイプは、キャブオーバーといわれ、乗員スペースがエンジンの上にあり、全高も1,900mm程度と非常に高いので、スペース効率は軽自動車NO1です。 三菱は「ekスペース」のフルモデルチェンジを行い2020年3月19日に発売する。クロスオーバーモデル「ekクロス スペース」も同日発売した。2020年3月18日時点での受注台数は、約5,000台と発表。2019年10月23日より開催されてい 【三菱 eKスペース】B30系 G グーネット動画カタログ_内装からオプションまで徹底解説 グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が盛りだくさん！ これはN-BOXのセンタータンクレイアウトの恩恵です。通常後席の後ろにあるガソリンタンクを薄型にして、前席の下に配置することでラゲッジルームの床を低くするレイアウトです。ラゲッジスペースではハイゼットカーゴに負けますが、スズキのエブリイワゴンは2015年発売の新しいモデルになります。軽自動車は規制によってかなりコンパクトなボディサイズになっています。軽自動車に乗る方の中にも、荷物をたくさん積んで出かけるシーンもあると思います。積載性と快適性のバランスをあるていっど取りたい人には「N-VAN」がおすすめとなります。ただ、ハイゼットカーゴは2004年、アトレーワゴンは2005年発売のモデルなので、カナル古さは目立ちます。ラゲッジスペース（荷室）はスーパーハイトワゴンも広いですが、ワンボックスタイプにはかないません。ただし、リアシートがスライドしないので自由度は少ないのが大きな欠点です。ハイゼットカーゴは郵便局にも使われていますね。バリバリの商用バンです。このハイゼットカーゴにエアロパーツやアルミホイールを標準装備し、乗用タイプにアレンジしたのが「アトレーワゴン」になります。通常時の奥行は340mmですが、リアシートは左右分割の240mmロングスライドとリクライニング機構が標準装備されているので、580mmとN-WGN並みの奥行を実現することができます。軽自動車でラゲッジスペース（荷室）を最大限に活用するのなら、おすすめは断然ワンボックスタイプです。商用なので当たり前かもしれませんが･･･。ただ、かなりの高重心で走行安定性が悪いことと、快適性がスーパーハイトワゴンには遠く及ばないことは大きな欠点です。スーパーハイトワゴンのラゲッジスペース（荷室）ランキングで一番はN-BOXになります。N-BOXの強みは1,160mという高さにあります。ボディサイズならウェイクですが、スペース効率の良さでN-BOXがラゲッジスペースNO1となっています。荷物をたくさん積んでアウトドアシーンで乗り回す！といった使い方が本来のSUVです。2018年にモデルチェンジされたジムニーは、オフロード走行を楽しむ軽自動車です。フル乗車でレジャーに出かけるイメージではないですね。セダンタイプの軽自動車に積載性能を求めてはいけませんが、小さなボディでもスペース効率の高い方が良いですよね。ジムニーの使い方は2名乗車までで、リアシートを畳んでラゲッジを広く使うことを前提に考えるとかなり広いスぺースを活用できます。N-WGNのラゲッジスペースの特徴はN-BOXと同じく床が低いことです。天地方向にゆとりがあります。軽自動車のSUVは、そこそこの悪路走破性はあるものの、スタイリング重視で積載性の実用性では、ハイトワゴンの方がおすすめになります。意外と見逃してしまいがちで、購入してから荷物があまり積めずに苦労する前に、ラゲッジスペース（荷室）も確認しておくべきです。ワンボックスタイプは、キャブオーバーといわれ、乗員スペースがエンジンの上にあり、全高も1,900mm程度と非常に高いので、スペース効率は軽自動車NO1です。N-ONEは見た目はハイトワゴンというよりもセダンタイプに近い雰囲気ですが、ラゲッジスペースが狭いわけではないです。さすがホンダのNシリーズです。2018年6月に発売されたミライースの派生車であるミラトコットは、ラゲッジ高に余裕はありますが、奥行については他のセダンタイプよりも不利になっています。居住空間の足元スペースを優先した結果でしょう。ただ、ワンボックスタイプはラゲッジスペース（荷室）を最優先にしてあるのと、快適性がイマイチなです。そうなると、やはりスーパーハイトワゴンが居住性と積載性のバランスが良く、さらに快適性も高いので現実的にはおすすめです。ボディタイプ別にラゲッジスペース（荷室）を比較・ランキングします。セダンタイプは後席がスライドしないので、ラゲッジスペースのアレンジができません。よってラゲッジスペースの奥行が結構重要になってくると思います。同じような荷室スペースではありますが、ミライースが少し狭いですね。また、センタータンクレイアウトのおかげで荷室の開口部までの地上高が47cmと、スペーシアの51cmよりも低くなっています。重い荷物の積み下ろしが楽になります。全高が最も高く、広さが自慢のウェイクはラゲッジスペース高はN-BOXに劣りますが、ウェイクは床下トランクがあって、この床下トランクも活用すると、1485mmという非常に高いスペースが使えます。荷室の広さで言うとハイゼットカーゴが一番広いですね。商用車でも良く使われています。スーパーハイトワゴンは、広い室内空間が魅力で軽自動車の中で一番人気となっているボディタイプですが、ラゲッジスペースも広く有効に使えるのも魅力です。この4台の中でN-VANだけはキャブオーバータイプの版ではなく、ホンダのN-BOXベースのバンになっています。個性的なスタイリングで人気となっている軽自動車のSUVですが、ラゲッジスペース（荷室）はどうでしょうか。N-BOXなら4名乗車でも、日用品のまとめ買いや小旅行の荷物を積み込むことが可能です。ただ、荷室の最大奥行に関しては、エンジンが座席の下にある分、前方のエンジンスペースがないキャブオーバーには勝てません。奥行はリアシートスライドを最後部にした場合と、最も前にした場合の数値です。最大奥行は、リアシートを倒した状態での数値になっています。2020年6月に発売されたダイハツのタフトもハスラー対抗のSUVとなります。また、N-VANは運転席を残してすべてフラットに格納できるのが大きな魅力です。セダンタイプは普段使いの足に、1～2名乗車で利用するのが一番のおすすめです。スペーシアは室内高が1410mmとN-BOXの1400mmを上回る高さを誇っていますが、荷室の高さではN-BOXよりも劣ります。
三菱は「ekスペース」のフルモデルチェンジを行い2020年3月19日に発売する。クロスオーバーモデル「ekクロス スペース」も同日発売する。2019年日本自動車販売年間ランキングで軽自動車では1位はホンダ N-BOXで241,870台で首位 なお、純正アクセサリーではシートカバーも豊富にラインナップ。ファブリック生地ではドットパターンのブラックまたはギンガムチェックのベージュ、本革調はブラックまたはキャメルがセレクト可能です（eKスペース/eKクロススペースのどちらにも対応）。eKスペースとeKクロススペースは、国が推奨するセーフティ・サポートカーS ワイド対象車です。グレードを問わず、全車に以下の予防安全技術「e-Assist（イーアシスト）」を備えています。新型eKスペースはフロント席・リヤ席どちらに座っても開放的な空間が広がっています。eKスペースの室内高は1,400mmなので、背の高い方が乗ってもゆったりとリラックスして過ごせます。スーパーハイト軽ワゴンコンセプトの内装は落ち着いたブラウンカラーを採用。合成皮革×ダイヤキルティングのコンビシートに、アクセントカラーとしてオレンジを取り入れSUVテイストを散りばめました。日産のプロパイロット技術を応用して開発された「MI-PILOT」や予防安全技術「e-Assist」を搭載し、ハイレベルな安全性を実現しています。Copyright © 2017-2020 COBBY All Rights Reserved.eKスペースの内装をコックピットやシートデザイン、先進装備を中心に解説。日産ルークスの姉妹車三菱eKスペースは背が高く頭上空間が広い開放的な内装が魅力。コックピットは実用的でシートアレンジも多彩。積載性に優れた一台です。これらのほか、アクティブスタビリティコントロールやABS、シートベルト非着用ウォーニング、リヤシートベルトプリテンショナー、LEDヘッドライトandLEDハイマウントストップランプ、SRSエアバッグ、頸部衝撃低減フロントシートなども標準装備。光軸自動調整機構付アダプティブLEDヘッドライトは「G」「T」の2グレードにメーカーオプションで用意されています。日差しを遮るリヤロールサンシェード（途中で固定は不可）と、空気を清潔に保つリヤサーキュレーターはeKスペースのGとTに標準装備されています。東京モーターショー2019で、次期型eKスペースを示唆すると思われる「SUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPT（スーパーハイト軽ワゴンコンセプト）」が発表されました。eKスペースの内装カラーは優しいアイボリーで統一。シート生地はグレードで異なり、「T」と「G」には撥水加工のファブリックが、「M」には通常のファブリックが採用されます。ステアリングホイールはTにのみ握り心地のよい本革巻が設定されています。今回登場したスーパーハイト軽ワゴンコンセプトは、フロントマスクに三菱のアイデンティティであるダイナミックシールドを装備したアグレッシブな外装デザイン。オリーブグリーン×ホワイトのツートンカラーのボディに、シルバーのルーフレールを設定します。足回りにはボディと同色としたオリーブグリーン×ホワイトのホイールを装着し、ポップな印象としています。センターディスプレイには2眼メーターが標準装備。エアコンはTとGがタッチパネル式のフルオートエアコン、Mにダイヤル式マニュアルエアコンが用意されています。運転席と助手席のシートヒーターはeKスペース全車に標準装備となります。 ekスペースとスペーシアのスライドドアを比較するとekスペースは、開口幅650mm、スペーシアは、600mm。室内高はekスペースは-mm、スペーシアは1,410mmである。室内高は-mmの差なのであまりないが、スライドドアの会計幅がスペーシアが50mm開くのが狭いため乗り降りはekスペースの方が優位性がある。更にekスペースには「ハンズフリースライドドア」をオプション設定しており利便性でもekスペースに優位性がある。ekスペースとタントのスライドドアを比較するとekスペースは、開口幅650mm、タントはピラーレスなので、最大1,490mm。室内高はekスペースは-mm、タントは1,370mmである。室内高は-mmの差なのであまりないが、スライドドアの会計幅がekスペースが50狭いため乗り降りはタントの方が優位性がある。スペックなどトータル的に見て、室内空間を重視するならN-BOX、燃費を極限まで気にする方はekスペースといったところだろう。あとはエクステリアやインテリアの好き好きでしか判断できないかもしれない。ターボモデルを比較するとやはり、マイルドハイブリッドを採用しているスペーシアの方が燃費がいい。更に、モーターアシストがあるためトルクも高くなる。NAモデルのスペック比較をすると、マイルドハイブリッドを採用しているスペーシアの方が燃費がいい。更に、モーターアシストがあるためトルクも高くなるスズキは新型スペーシアとスペーシアカスタムのフルモデルチェンジを行い2017年12月14日に発売した。プラットフォームを刷新し、剛性や静粛性、衝突性能、走行性能などを大幅に向上させた上で軽量化を達成している。フロアが防汚仕様のため、泥のついた自転車やスノーボード、サーフボードなどもそのまま入れることができる。サイズは軽自動車の規格制限もあるのでどちらも差がない。しかし、若干ではあるがホイールベースは新型N-BOXの方が長いので安定性や乗り心地で有利となる可能性があるだろう。ホンダは新型N-BOX / N-BOXカスタム のフルモデルチェンジを行い2017年8月31日に発表した。2017年9月1日に発売開始。今回のフルモデルチェンジはキープコンセプトであるが、9割の部品を見直し、使い勝手や操作性の向上、約80kgの軽量化による燃費向上となる。気になる燃費だがJC08モード燃費 NA:27.0km/L ターボ:25.6km/Lとなる。プラットフォームを滑らかな形状にすることで補強部品を減らし、さらに板厚を薄くするとともに骨格部を連続化することで、より少ない部品で十分なボディー剛性を確保。ボディーでは高張力鋼板を全体の約46％に使い、とくに強度の高い超高張力鋼板（1180MPa 980MPa）の使用範囲を11％から約16％まで拡大。アンダーボディーでは主要な構造と部品のレイアウトを全面刷新しており、剛性、静粛性、衝突性能、走行性能などを軽量化しつつ引き上げている。これらにより、曲げ剛性とねじり剛性を約30％向上させている。軽量化の面ではフロントフェンダーやロアクロスメンバーなどに樹脂素材をスズキ車として初めて使用。シートでもシートバックフレームの構造見直し、ボディー側に対する取付部品の溶接化を行う。各パーツのレイアウト変更により助手席が後席近くまでスライドが可能になる新開発「助手席スーパースライドシート」を採用し、スライド幅57cmとなり居住空間を拡大することで競争力を維持することになる。最新自動車情報はサイトを変更致しました。アドレスが変更となりましたのでブックマークなどの変更をお願い致します。スペーシアをベースに外観をSUVテイストに演出。見た目は今話題の新型ジムニーやハスラー、クロスビーに似たフロントマスクを採用している。ギアと名付けているが「道具」を表しており、ベースはスペーシアのためMTではなくCVTをそのまま採用している。N-BOXとekスペースのスライドドアを比較するとN-BOXは、開口幅640mm、ekスペースは、650mm。室内高はN-BOXは1,400mm、ekスペースは-mmである。室内高は-mmの差なのであまりないが、スライドドアの会計幅がN-BOXが10mm開くのが狭いため乗り降りはekスペースの方が優位性がある。N-BOXとekスペースには「ハンズフリースライドドア」をオプション設定しており利便性はほぼ互角である。インテリアにはツールボックスをモチーフにした大きな助手席アッパーボックスアクティブにアウトドアを遊べるようにオレンジのステッチを施したはっ水加工のブラックシート、防汚仕様の荷室フロアとリアシート背面を採用している。 運転席から後席のお子様の お世話がしやすく、 荷室もさらに広がります。 ＊軽スーパーハイトワゴンクラス= 全高1700 ㎜以上かつ、 エンジンを ボンネット内に配置した軽自動車。 2020年2月自社調べ。 他メーカーにも同じ数値があります。 詳しく見る 新型ekスペース カスタムは長さ 2235mm 、高さ 1400mm 、幅 1320mm となっています。 ともにリアシートの格納が可能で、荷室サイズを広げることが出来ます。 荷室幅は新型N-BOXカスタムが 1120mm 、新型ekスペース カスタムが 1090mm です。 ラゲッジスペース（荷室）はスーパーハイトワゴンも広いですが、ワンボックスタイプにはかないません。 ワンボックスタイプは、キャブオーバーといわれ、乗員スペースがエンジンの上にあり、全高も1,900mm程度と非常に高いので、スペース効率は軽自動車NO1です。 三菱は「ekスペース」のフルモデルチェンジを行い2020年3月19日に発売する。クロスオーバーモデル「ekクロス スペース」も同日発売した。2020年3月18日時点での受注台数は、約5,000台と発表。2019年10月23日より開催されてい 【三菱 eKスペース】B30系 G グーネット動画カタログ_内装からオプションまで徹底解説 グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が盛りだくさん！ 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